Logistyka nocna – dlaczego pracujemy 24/5
Nasz terminal w Pruszkowie przy ul. Logistycznej 8 zaczyna najintensywniejszą pracę, gdy większość biur w Warszawie już dawno jest zamknięta. O godzinie 22:15 na rampach pojawiają się pierwsze zestawy z towarem, który musi zostać rozładowany, posortowany i przygotowany do dalszej drogi przed świtem. W Reocus Distribution nie czekamy na poranną zmianę, bo wiemy, że w logistyce każda godzina postoju to realny koszt dla naszych 47 stałych odbiorców.
Rytm rampy po godzinie 22:00
Codziennie między godziną 22:15 a 03:45 obsługujemy średnio 14 dużych zestawów transportowych. Większość z nich przyjeżdża z kierunku granicy wschodniej lub z terminali morskich. W logistyce drogowej noc jest kluczowa, ponieważ drogi są przejezdne, a zakazy ruchu dla ciężarówek w wielu regionach przestają obowiązywać. Nasi kierowcy wiedzą, że w Pruszkowie rampa numer 3 i 4 jest zawsze gotowa do przyjęcia towaru bez zbędnego czekania na parkingu. Skróciliśmy czas oczekiwania na podjazd do 18 minut od momentu zgłoszenia się na bramie głównej.
Praca w nocy wymaga od naszego zespołu 4 magazynierów doskonałej koordynacji i skupienia. Nie ma tutaj miejsca na błędy przy skanowaniu palet, bo każda pomyłka wyszłaby na jaw dopiero rano u klienta końcowego, co oznaczałoby opóźnienia. W Reocus Distribution postawiliśmy na jasny podział zadań: dwóch pracowników zajmuje się wyłącznie szybkim rozładunkiem, a pozostali dwaj od razu wprowadzają dane do systemu i planują rozmieszczenie w strefie cross-dockingu. Dzięki temu towar ma jechać, a nie stać bezczynnie na placu przez pół nocy.
Zauważyliśmy, że przeładunek nocny pozwala nam zaoszczędzić około 3,5 godziny w całym cyklu dostawy. To właśnie te godziny decydują o tym, czy towar trafi na półki sklepowe w Berlinie lub Pradze w kolejnym dniu roboczym. Korzystamy z wózków widłowych o udźwigu 2,5 tony, co pozwala nam sprawnie obsługiwać nawet ciężkie palety z chemią przemysłową czy częściami samochodowymi. Cały proces jest rejestrowany przez 11 kamer o wysokiej rozdzielczości, co zapewnia pełne bezpieczeństwo ładunku nawet przy sztucznym oświetleniu.
W logistyce noc to nie czas na sen, tylko moment, w którym nadrabiamy dystans do konkurencji.
Czterech ludzi i dziesiątki palet
Skład naszej nocnej zmiany to nie są przypadkowi ludzie, ale doświadczeni pracownicy, którzy znają każdy centymetr terminala w Pruszkowie. Marek, nasz starszy magazynier, pracuje z nami od września 2021 roku i potrafi rozładować standardową naczepę w niecałe 32 minuty, zachowując przy tym pełną ostrożność. Taka wydajność jest możliwa tylko dzięki temu, że znamy się na robocie w terminalu i nie tracimy czasu na zbędne narady. Każdy wie, gdzie ma odstawić konkretną partię towaru, by rano kurierzy mieli do niej najkrótszą drogę.
W Reocus Distribution stawiamy na konkretne narzędzia, a nie na puste obietnice. Nasi pracownicy używają skanerów Zebra, które działają bezawaryjnie nawet w niższych temperaturach, jakie panują na rampach w okresie zimowym. W październiku ubiegłego roku wymieniliśmy oświetlenie na hali na system LED o mocy 150 luksów, co znacznie poprawiło komfort pracy i zmniejszyło liczbę błędów przy czytaniu etykiet o 23%. Małe zmiany w wyposażeniu przekładają się na to, że nasza ekipa pracuje bez nerwów i zbędnego pośpiechu, który zazwyczaj prowadzi do uszkodzeń towaru.
Utrzymanie stałego zespołu 4 osób na nocy to spore wyzwanie, ale w Reocus Distribution wiemy, że lojalność buduje się przez uczciwe zasady. Nasi ludzie mają jasno określone godziny pracy od 21:00 do 05:00 z jedną 30-minutową przerwą o północy. Dzięki temu, że grafiki są ustalane z 3-tygodniowym wyprzedzeniem, każdy może zaplanować odpoczynek. Stabilny zespół to pewność, że procesy wewnątrz terminala są powtarzalne, a klienci otrzymują swoje zamówienia zawsze w tym samym standardzie, niezależnie od pory roku czy natężenia ruchu na autostradzie A2.
Cross-docking bez czekania na świt
System cross-docking w naszym wykonaniu polega na tym, że towar spędza w terminalu maksymalnie 6 godzin. Oznacza to, że palety wyładowane z tira o 23:30, już o 04:15 są ładowane na mniejsze auta dystrybucyjne. Taki model pracy pozwala nam wyeliminować koszty magazynowania długoterminowego dla naszych partnerów. W ubiegłym miesiącu przeprowadziliśmy 124 takie operacje dla firm z branży e-commerce, które potrzebowały błyskawicznego przerzutu towaru z magazynów centralnych do lokalnych punktów odbioru w woj. mazowieckim.
Największą trudnością w logistyce nocnej jest synchronizacja wielu przewoźników. Zdarza się, że jedno auto spóźnia się o 45 minut z powodu wypadku na trasie, co mogłoby zablokować cały proces. Nasz planista nocny, Piotr, ma jednak przygotowane scenariusze awaryjne dla każdej rampy. Jeśli jedno auto wypada z okna czasowego, natychmiast podstawiamy kolejne, które czeka na placu. Dzięki temu nasze 3 aktywne rampy przeładunkowe nigdy nie stoją puste. To proste zasady, które sprawiają, że terminal Reocus Distribution pracuje jak dobrze naoliwiona maszyna.
Weryfikacja towaru odbywa się w trybie rzeczywistym. Gdy tylko paleta opuszcza naczepę, jej status w systemie zmienia się na 'w terminalu'. Klient może sprawdzić to w swoim panelu już o 02:00 w nocy, co daje mu spokój ducha przed rozpoczęciem dnia pracy. Nie wysyłamy setek maili – zamiast tego udostępniamy konkretne dane. W czwartym kwartale 2023 roku udało nam się utrzymać wskaźnik terminowości przeładunków na poziomie 96,7%, co przy pracy nocnej jest wynikiem, z którego jesteśmy naprawdę dumni w Reocus Distribution.
Dokumenty celne gotowe o 4:30
Logistyka to nie tylko fizyczne przerzucanie paczek, ale przede wszystkim porządek w papierach. W Reocus Distribution nasza sekcja dokumentacji pracuje równolegle z magazynem. Przygotowanie dokumentów CMR, listów przewozowych czy wstępna weryfikacja odpraw celnych odbywa się na bieżąco. Dzięki temu o 4:30 rano, gdy pierwsi kierowcy dzienni zgłaszają się po odbiór towaru, komplety dokumentów czekają już w biurze terminala. Cło bez zbędnych nerwów to u nas standard, a nie dodatkowa opcja, za którą trzeba prosić.
Wiele firm boryka się z problemem błędnie wypełnionych faktur, co na granicy oznacza godziny przestoju. My wyłapujemy takie błędy jeszcze w nocy. Jeśli w specyfikacji brakuje numeru partii lub waga się nie zgadza o więcej niż 3,2 kg, od razu kontaktujemy się z przewoźnikiem, by wyjaśnić sprawę, zanim auto ruszy w dalszą trasę. Taka drobiazgowość uratowała już niejedną dostawę przed zawróceniem z trasy. W 2023 roku skorygowaliśmy w ten sposób 83 dokumenty przewozowe, oszczędzając naszym klientom kar umownych i stresu.
W Reocus Distribution wiemy, że jasne zasady to podstawa współpracy. Nasze faktury za obsługę nocną są przejrzyste i nie zawierają ukrytych dopłat za 'pracę w godzinach uciążliwych'. Klient płaci za wykonaną robotę: rozładunek, formowanie palety i przygotowanie dokumentów. Praca nocna jest u nas naturalnym elementem biznesu, a nie luksusem. Dzięki temu budujemy długotrwałe relacje z 31 firmami produkcyjnymi, które powierzyły nam obsługę swojej logistyki eksportowej na rynki zachodnie.
Proste faktury i jasne zasady to jedyny sposób na budowanie zaufania w transporcie międzynarodowym.
Dlaczego rano towar musi być w trasie
Ostatecznym celem naszej nocnej pracy jest to, aby o godzinie 07:00 plac przed terminalem był pusty. To sygnał, że wszystkie towary wyjechały do odbiorców końcowych. W logistyce mówi się, że magazyn zarabia wtedy, gdy jest pusty, bo to oznacza duży obrót i sprawne procesy. W Reocus Distribution trzymamy się tej zasady sztywno. Każde auto wyjeżdżające z Pruszkowa ma precyzyjnie zaplanowaną trasę, aby ominąć poranne korki na wjeździe do Warszawy czy na węźle Konotopa.
Pracując w rytmie 24/5 (od poniedziałku od 06:00 do soboty do 06:00), dajemy naszym klientom pewność ciągłości dostaw. Rozumiemy specyfikę handlu i produkcji, gdzie brak jednego komponentu może zatrzymać całą linię. Dlatego nasze centrum logistyczne w Pruszkowie działa bez przerwy, zapewniając płynny przepływ towarów między wschodnimi producentami a zachodnimi dystrybutorami. Jesteśmy dumni z tego, że mały, 5-osobowy zespół biurowy i 4-osobowa ekipa magazynowa potrafią obsłużyć tak duży wolumen towarów przy zachowaniu niemal zerowej liczby reklamacji.
Jeśli szukają Państwo miejsca, gdzie towar nie będzie 'leżakował' przez dwa dni, zapraszamy do kontaktu. Możemy ustalić próbny przeładunek nocny dla 2-3 aut, żebyście mogli sami ocenić, jak sprawnie działamy w praktyce. Nie obiecujemy cudów, obiecujemy solidną robotę przy rampie i dokumenty gotowe na czas. Reocus Distribution to terminal, który nie śpi, żeby nasi klienci mogli spać spokojnie, wiedząc, że ich transport jest w dobrych rękach.
